Mengapa Sepeda Listrik Begitu Mahal di India?

Diposting pada

Apakah Anda pernah ke India atau pengalaman terdekat Anda adalah melalui film Bollywood di Netflix, Anda akan melihat bahwa sepeda adalah alat transportasi utama di negara itu.

Sepeda digunakan secara pribadi dan komersial, dengan sebanyak empat orang terkadang bepergian dengan satu sepeda.

Ini juga merupakan sumber pendapatan utama bagi orang-orang yang menggunakannya sebagai “taksi”. Jika sepeda begitu melimpah di India, mengapa sepeda listrik begitu mahal di sana?

Saat ini tidak ada manufaktur baterai di India. Oleh karena itu, produsen sepeda listrik harus mengimpor paket baterai lithium-ion, yang menaikkan harga keseluruhan produk mereka.

Karena biaya produksinya yang tinggi, baterai lithium-ion lebih mahal daripada baterai timbal-asam.

Apakah perusahaan India berencana membuat baterai lithium-ion?

Baterai Lithium-ion

Pemerintah India mencatat bahwa perusahaan akan didorong untuk membangun model bisnis baru dan berkelanjutan untuk baterai atau energi sebagai layanan.

Selain mahalnya harga baterai, beberapa perusahaan menilai kurangnya stasiun pengisian daya menjadi perhatian pembeli.

Pemerintah, di sisi lain, telah mulai mengatasi masalah stasiun pengisian di seluruh negeri.

Insentif pemerintah sebesar $6 miliar ditawarkan kepada perusahaan yang membangun kendaraan bersih dan memproduksi baterai di negara asal mereka.

Ini untuk mengantisipasi mobil listrik dan sepeda motor dan skuter, masing-masing menyumbang 30 persen dan 40 persen dari total penjualan mobil pribadi, pada tahun 2030.

Apa rencana segera yang harus dilakukan pemerintah India untuk mencegah mahalnya harga sepeda listrik?

Biaya bensin meningkat setiap hari, dan begitu pula tingkat polusi udara di kota-kota besar. Pemerintah India bekerja keras untuk memastikan bahwa kendaraan listrik cepat diadopsi di negara itu.

Selama sepuluh tahun ke depan, pihaknya berencana untuk membangun stasiun pengisian terbuka sebanyak mungkin dan menerapkan skema subsidi FAME-II untuk kendaraan listrik.

biaya bensin

Pemerintah akan memberikan bantuan keuangan yang besar kepada mereka yang memperoleh kendaraan listrik, dan akan ada banyak stasiun pengisian umum yang tersedia.

Apa subsidi Fame-II yang diterapkan oleh pemerintah India?

Sebuah inisiatif yang disebut skema Fame India telah diluncurkan untuk mempromosikan pembelian mobil listrik.

Pemerintah bermaksud memberikan insentif pembelian kendaraan listrik baru melalui program ini, sehingga mendorong penggunaan transportasi listrik.

Perpanjangan dua tahun program FAME II telah disetujui oleh pemerintah.

Rencana ini sekarang akan berlaku hingga 31 Maret 2024. Sebelumnya, program ini ditetapkan mulai 1 Januari 2019, hingga 31 Maret 2022. Stasiun pengisian kendaraan listrik akan dibangun sebagai bagian dari rencana ini.

Program Fame India telah dikembangkan untuk memerangi polusi dan menipisnya bahan bakar fosil.

Insentif subsidi juga telah diperpanjang dari Rs 10.000 per kWh menjadi Rs 15.000 per kWh berdasarkan rencana ini.

Bagaimana pemilik sepeda listrik di India mendapat manfaat dari skema pemerintah ini?

Itu Pemerintah India telah menjual semua 78045 kendaraan listrik itu dibeli melalui program Fame India. Rp. 10000 crore telah dialokasikan oleh pemerintah untuk proyek ini.

Hanya Rs 500 Crore, atau 5%, dari dana tersebut, yang telah digunakan sejauh ini. Hingga Maret 2022, 58.613 kendaraan roda dua listrik telah terjual, menurut data yang tersedia.

Tujuan pemerintah adalah menjual 10 lakh unit; sehingga memilih untuk memperpanjang program hingga 2024 untuk memenuhi tujuan itu.

Total penjualan mobil listrik melalui program Fame India per 26 Juni 2021, terdiri dari 1.562 roda empat listrik, 16.499 roda tiga listrik, dan 59.984 roda dua listrik.

Berapa anggaran yang dianggarkan pemerintah India untuk Skema Fame India?

Pemerintah India

Program India Fame India akan dilaksanakan dari 2019 hingga 2022, dengan total anggaran Rs 100.000.000.000.

Sejauh ini, pemerintah telah menghabiskan Rs 818 crore. Total Rs 1839 crores untuk 2021-22, Rs 3775 crores untuk 2022-23, dan Rs 3514 crore telah dialokasikan untuk tiga tahun ke depan.

Apa tujuan dari rencana Fame India 2021 pemerintah India?

Pemerintah pusat memprakarsai rencana tersebut pada April tahun lalu. Tujuan dari program ini adalah untuk memotivasi produsen untuk memproduksi lebih banyak kendaraan listrik.

Akan ada pemanfaatan besar bus listrik untuk mengurangi emisi dan tantangan lainnya, menurut pemerintah.

Bagian kedua dari rencana sekarang telah dimulai. Menurut laporan, pemerintah berencana untuk menghabiskan lebih dari 10.000 crores untuk program itu dalam dua tahun ke depan.

Untuk memerangi polusi, lebih banyak bus listrik akan tersedia di wilayah metropolitan utama.

Bagaimana pemilik kendaraan listrik akan mengisi mobil dan sepeda mereka?

350 stasiun pengisian bahan bakar baru telah dibangun. Pemerintah India telah memulai Program India yang Terkenal untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik di tanah air.

kendaraan elektrik

Kendaraan listrik baru memenuhi syarat untuk subsidi di bawah program ini.

Sebagai bagian dari fase kedua program Fame India, pemerintah telah menambah 350 stasiun pengisian.

Kota-kota seperti Bangalore, Lucknow, Jaipur, Delhi, dan Chandigarh memiliki stasiun ini.

Di bawah fase pertama program ini, pemerintah telah menyetujui infrastruktur senilai $43,4 juta untuk 520 stasiun pengisian, menurut Krishan Pal Gujar, menteri negara bagian dan urusan industri berat.

Fase kedua dari program Fame India akan melihat pembangunan 2.877 pengisi daya EV di 68 lokasi di seluruh negeri.

Biaya untuk pembangunan stasiun pengisian tambahan ini akan memakan biaya sekitar Rs 500 crore.

Alternatif apa untuk mengisi daya sepeda listrik yang ditawarkan India?

Menteri keuangan India menyatakan bahwa kebijakan baru negara untuk pertukaran baterai pada bulan Februari dirancang untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik (EV) sebagai bagian dari upaya yang lebih besar oleh pemerintah untuk mencapai target dekarbonisasi.

Nirmala Sitharaman, dalam pidato anggarannya untuk tahun 2022 hingga 2023, menyatakan bahwa kebijakan pergantian baterai akan dilaksanakan karena terbatasnya ruang di wilayah metro untuk titik pengisian.

Daripada menunggu mobil diisi ulang, pengemudi EV dapat menggunakan stasiun sakelar untuk dengan cepat menukar baterai bekas mereka dengan baterai yang terisi penuh.

Apakah pemilik kendaraan listrik lain mendapat manfaat dari subsidi pemerintah India?

Subsidi pemerintah

Pada Juli 2021, pemerintah telah memberikan subsidi sebesar 600 crore untuk pembelian 3.61.000 mobil di bawah program tersebut.

Peningkatan subsidi untuk kendaraan roda dua listrik telah menghasilkan penurunan harga untuk EV saat ini sebagai respons terhadap tingkat subsidi yang meningkat.

Tahap selanjutnya dari proyek ini akan menerima dana sebesar Rs.10.000 crore dari pemerintah. Sebanyak Rs. 492 crores subsidi akan dibayarkan kepada 862 bus listrik pada Juni 2021 sebagai hasil dari program ini.

Berapa persen orang India yang menggunakan sepeda motor?

Pada tahun anggaran 2019, kendaraan roda dua diperhitungkan hampir 75% dari semua kendaraan di jalan di India.

Sekitar 13% dari semua kendaraan yang terdaftar di negara ini adalah mobil, jip, dan taksi.

Tahun fiskal 2019 berakhir dengan total 296 juta mobil terdaftar di negara tersebut.

Pasar kendaraan roda dua di India didominasi oleh sepeda motor pada tahun fiskal 2021. Pada tahun itu, negara bagian itu menjual lebih dari 10 juta sepeda motor.

Ada juga skuter dan moped dari Bajaj, Honda, dan Hero MotoCorp – tiga pabrikan sepeda motor paling terkemuka di dunia.

Tahun itu, penjualan kendaraan roda dua di India turun lebih dari 13% secara keseluruhan.

Mengapa pemerintah India terpaku pada kendaraan listrik meskipun mahal?

sepeda listrik

Karena menggunakan baterai dan menghasilkan kebisingan paling sedikit, sepeda listrik menawarkan solusi yang layak untuk masalah kebisingan dan polusi udara.

Selain itu, sepeda listrik memiliki banyak keunggulan dibandingkan sepeda motor berbahan bakar bensin.

Sebagian besar sepeda listrik tidak berisik, hanya mengeluarkan suara rengekan samar dari motornya, biaya pengoperasiannya 20-30 paisas per km, dan tidak mencemari lingkungan dengan cara apa pun.

Selain mengurangi polusi udara akut serta polusi suara, sepeda motor dan skuter juga hemat biaya bagi pemiliknya.

Selain itu, sepeda listrik sangat mudah dikendarai oleh orang-orang dari segala usia. Akibatnya, India dapat mengharapkan udara yang lebih bersih dan jalan yang lebih aman berkat kehadiran EV di jalan rayanya.

Efisiensi motor sepeda listrik jauh di atas 90%, membuatnya sangat hemat energi.

Masalah apa, selain biaya, yang menghambat pembelian sepeda listrik di India?

Baterai timbal-asam tidak dapat digunakan pada sepeda motor listrik karena baterainya terlalu besar dan kapasitas pengisiannya, serta siklus hidupnya, jauh lebih rendah daripada baterai sel lithium-ion.

Ini berarti bahwa sepeda listrik harus memiliki jangkauan terbatas untuk penggunaan kota dengan harapan menjaga harga yang dapat diterima.

pengisian sepeda listrik

Sebagian besar sepeda listrik dapat menempuh jarak antara 50 dan 100 kilometer dengan sekali pengisian daya asalkan digunakan dengan wajar.

Masalah lain dengan EV adalah waktu yang dibutuhkan untuk mengisi dayanya. Jika Anda mengisi ulang baterai sepeda listrik atau skuter di rumah, akan memakan waktu sekitar 4-5 jam.

Itu terlalu banyak waktu yang dihabiskan untuk menunggu. Jika Anda menggunakan stasiun pengisian cepat umum, Anda mungkin mengharapkan waktu pengisian satu hingga dua jam.

Sementara itu, Anda dapat mengisi bahan bakar sepeda bensin Anda dalam beberapa menit.

Apa sepeda listrik paling hemat biaya di India?

Sepeda listrik RV400 Revolt adalah yang paling mahal dari sekitar 20 versi yang dijual di India.

India’s Revolt adalah lini sepeda listrik yang ditenagai oleh kecerdasan buatan (AI). RV400 hampir senyap berkat penggunaan penggerak sabuk untuk mentransfer daya ke roda belakang.

Kecuali untuk reduksi tunggal yang disediakan oleh penggerak sabuk, motor ini tidak memiliki girboks. Bank daya lithium-ion 3,24 kWh dari Revolt RV400 memungkinkan jangkauan 80 hingga 150 kilometer dengan sekali pengisian daya.

Apakah sepeda dianggap berbahaya di India?

Kematian akibat kecelakaan mobil, yang merupakan penyebab kematian nomor enam di India, memiliki dampak yang menghancurkan bagi penduduk muda dan setengah baya di negara itu.

Dianggap Berbahaya

Frekuensi tabrakan yang melibatkan kendaraan roda dua meningkat dengan kurangnya transportasi yang disediakan pemerintah.

Studi Kementerian Perhubungan dan Bina Marga yang dirilis pada Oktober 2020 menemukan bahwa 37 persen korban tewas kecelakaan lalu lintas pada 2019 adalah pengendara kendaraan roda dua.

Helm yang tidak aman, jalan yang buruk, dan aturan perizinan yang salah semuanya berkontribusi pada peningkatan jumlah tabrakan dan kematian.

Sebuah survei Organisasi Kesehatan Dunia menemukan bahwa penggunaan helm dapat mengurangi risiko cedera fatal sebesar 42 persen dan cedera kepala sebesar 69 persen.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.