Bagaimana Cara Kerja ATV Choke?

Selama waktu dingin, menyalakan mesin ATV Anda dapat terbukti mengganggu. Tentu saja, saat itulah kita membutuhkan kendaraan kita untuk memulai paling cepat, selain saat gelombang panas.

Jika kendaraan Anda memiliki karburator, maka Anda mengalami tersedak. Anda mungkin pernah mendengar tentang choke sebelumnya dan menyadari bahwa mesin Anda memilikinya.

Tapi bagaimana cara kerja choke?

Dengan mencegah sebagian udara masuk ke karburator, choke ATV mencegah bahan bakar bercampur dengan udara.

Mesin dingin mendapat manfaat dari campuran udara/bahan bakar yang lebih kaya yang masuk ke ruang bakarnya saat choke diaktifkan, membuatnya lebih mudah untuk memulai dan terus berjalan.

Di sini, kami akan memberi tahu Anda cara kerja choke ATV saat Anda menggunakannya, dan beberapa masalah umum yang mungkin Anda alami saat menggunakan choke ATV.

Apa yang dilakukan tersedak?

Choke, seperti yang ditetapkan sebelumnya, mencegah udara bercampur dengan bensin, memastikan start dan pengoperasian mesin yang mulus.

Choke hanya dapat ditemukan pada karburator mesin karburator.

Idle cepat atau gerak maju idle, yang tampak seperti tuas choke, adalah hasil dari mesin injeksi bahan bakar. Itu melakukan hal yang sama seperti tersedak tetapi dalam metode yang berbeda.

Apa Perbedaan Antara Enricher dan Choke?

Pengaya adalah item lain yang banyak orang salah mengira sebagai tersedak. Mesin karburator lebih cenderung memiliki fitur ini, yang bekerja dengan cara yang sama seperti teori “idle cepat”.

Akibatnya, fungsi choke, idle advance, dan richer hampir identik. Pada hari yang dingin, mungkin perlu menggunakan choke untuk menghidupkan dan menjalankan mesin.

Untuk mencegah banyak udara masuk dan bercampur dengan bahan bakar, Anda harus memutar choke pada posisi on.

Bagaimana Cara Kerja Idle Advance?

Choke memiliki tujuan yang sama dengan idle advance, yang lebih sering ditemukan pada mesin injeksi bahan bakar.

Saat mesin dingin, Anda akan menggunakannya untuk menghidupkannya. Sebuah choke, di sisi lain, membatasi aliran udara dengan membatasi jumlah udara yang bisa masuk ke mesin.

Bahkan jika ini tidak meningkatkan rasio udara/bahan bakar, ini tetap membantu mesin start dingin.

Memahami Peran Enricher

Karburator memiliki pengaya, yang berfungsi dengan cara yang sama seperti putaran idle. Pengaktifan mesin dingin menjadi lebih mudah dengan penambahan bahan bakar ke campuran udara/bahan bakar.

Karena pengaya terpasang pada karburator, banyak orang salah mengiranya sebagai choke.

Instruksi Choke ATV

Menggunakan choke ATV untuk menghidupkan mesin dingin adalah aplikasi terbaik untuk itu. Mesin dapat berjalan lebih lama karena memiliki rasio bahan bakar-ke-udara yang lebih tinggi.

Tidak perlu bahan bakar tambahan setelah mesin memanas.

Selama choke menyala, Anda tidak boleh mengendarai atau memutar ATV. Sebelum Anda bisa mengendarai, Anda harus menunggu mesin memanas dan mematikan choke.

ATV Chokes Hadir dalam Berbagai Gaya

ATV tersedak datang dalam empat varietas dasar. Gaya plunger, tuas, pegangan, dan sakelar adalah semua jenis sakelar.

Menangani Jenis Tersedak

Jika sepeda Anda memiliki choke tipe pegangan, Anda biasanya akan menemukannya di sisi kiri setang. Choke gaya pegangan biasanya dioperasikan dengan mendorongnya ke kiri.

Dorong tuas pada pegangan ke kanan untuk mengaktifkan choke. Segera setelah mesin memanas, putar tuas pegangan ke kiri sekali lagi.

Choke yang dioperasikan dengan tuas

Jika Anda mengemudi dengan normal, tekan terus tuas choke ke bawah. Angkat tuas choke untuk menyalakannya saat Anda mencoba menghidupkan mesin dingin.

Kembalikan tuas ke posisi bawah setelah mesin memanas.

Choke Gaya Plunger

Pada sebagian besar mesin, choke tipe plunger terletak di samping atau di dekat katup penutup bahan bakar.

Choke tipe plunger akan sepenuhnya ditekan selama operasi normal (sepenuhnya masuk).

Plunger choke dapat dibuka dengan tarikan pegangan yang sederhana. Dorong plunger kembali setelah mesin memanas.

Beralih Jenis Tersedak

Katup penutup bensin pada tangki bensin atau sisi mesin adalah umum, dan choke tipe sakelar akan rata selama operasi normal.

Untuk menghidupkan mesin dingin, naikkan sakelar cok 90 derajat dari posisi awal sebelum menariknya ke atas.

Sakelar harus dikembalikan ke posisi semula setelah mesin memanas sepenuhnya.

Apa Masalah Umum ATV Choke?

Di bagian ini, kami akan membahas beberapa pertanyaan yang paling sering diajukan tentang ATV Chokes. Mungkin tidak ada perbaikan langsung untuk semua ini, tetapi mungkin kami dapat memberi Anda beberapa petunjuk.

Mengapa Choke ATV Tidak Menyala?

Ini adalah masalah umum, jujur ​​​​saja. Itu adalah saat Anda membuka choke, dan itu meluncur kembali sedikit setelah Anda menariknya.

Akibatnya, choke hanya diaktifkan sebagian atau dilepaskan.

Meskipun Anda bisa menahannya sendiri, tidak ada yang mau melakukannya. Tutup choke yang longgar adalah penyebab paling umum dari hal ini.

Akibatnya, grip kecil dari choke tube, yang memberikan tekanan pada tube, kehilangan kemampuannya untuk menggenggam dan menahan.

Ini sesederhana menarik kembali gasket karet yang menutupi tabung choke di bawah throttle plunger.

Anda akan melihat perbedaannya jika Anda mengencangkannya sedikit.

Mengapa ATV Hanya Berjalan Saat Choke Switch menyala?

Semua ini menunjukkan masalah karburator. Ya, Anda harus mencoba menyesuaikan sekrup idle Anda terlebih dahulu. Setiap kali Anda melepas choke, mesin Anda akan mati karena sekrup idle disetel terlalu rendah.

Anda mungkin perlu membersihkan karburator secara menyeluruh. Jarum jet/pilot jet, khususnya, harus dibersihkan dan diperiksa secara menyeluruh.

Dalam banyak kasus, gas lama menumpuk di mangkuk apung dan menyebabkan masalah ini.

Penyumbatan karburator sering terjadi karena puing-puing dalam gas atau gas lama yang menyumbat sistem. Kabel choke dan choke baru mungkin diperlukan pada mesin Anda jika tidak ada saran lain yang membantu Anda.

Dalam kebanyakan kasus, ini tidak terjadi.

Dengan Tersedak, Bisakah Saya Mengendarai ATV Saya?

Memulai mesin Anda dari start dingin menjadi lebih mudah dengan sedikit throttle. Selama choke menyala, beberapa ATV berkinerja lebih baik.

Alasan Anda Tidak Harus Berkendara dengan Choke:

• Mesinnya mungkin kaya
• Itu bisa menyebabkan bumerang
• Katup menjadi hangus
• Silinder dicuci
• Minyak menjadi encer

Mesin Mungkin Berjalan Kaya

Tugas karburator Anda adalah memadukan gas dan udara dengan tepat pada rasio 14,7 oksigen ke 1 gas. Idealnya, Anda ingin memiliki rasio ini di sistem Anda.

Dalam hal output daya dan waktu pembakaran, ini adalah kombinasi terbaik. Dikenal sebagai stoikiometri, ini adalah jenis pengukuran.

Mengubah formula ini mempengaruhi kinerja mesin Anda dan penanganan sepeda Anda.

Tuas choke Anda, seperti yang Anda ketahui, memungkinkan lebih banyak gas masuk ke mesin saat dingin, yang ideal.

Untuk alasan ini, gas tambahan (choke) diperlukan untuk menghidupkan mesin dingin karena udara dingin mengandung lebih banyak oksigen daripada udara hangat.

Akibatnya, rasio sekarang lebih dekat ke proporsi stoikiometri.

Anda mungkin memperhatikan bahwa mesin Anda berjalan kaya jika choke masih menyala saat mesin memanas, dan kadar oksigen kembali normal.

Selain membuat kendaraan Anda kurang efisien, mesin yang kaya memiliki implikasi merugikan lainnya.

Beberapa dari mereka mungkin serius, dan kami akan membahas lebih banyak informasi tentang mereka di bagian selanjutnya.

Minyak Mendapat Diencerkan

Gas lebih sulit untuk dibakar di mesin yang diminyaki dengan baik. Kelebihan gas malah masuk ke bak mesin, di mana ia mengencerkan minyak.

Pengenceran mengurangi jumlah oli yang dapat digunakan untuk melapisi, mendinginkan, dan melindungi komponen mesin.

Saat menggunakan oli encer, ada risiko serius kejang mesin.

Silinder Dicuci

Gas yang tidak terbakar di ruang bakar mengalir ke bak mesin, tetapi harus melewati piston dan cincin terlebih dahulu.

Lapisan oli pelindung pada dinding silinder tersapu begitu saja.

Untuk menjaga agar cincin tetap terlumasi dan dingin, lapisan oli harus dioleskan ke dinding silinder. Kerusakan silinder dan keausan silinder prematur dapat terjadi jika silinder tidak dibersihkan dengan benar.

Katup Terbakar

Selama operasi normal, katup mesin Anda tetap terbuka untuk memungkinkan bahan bakar masuk dan gas buang keluar.

Ketika ditutup, mereka membentuk segel yang hampir tidak bisa ditembus. Bahan bakar yang belum terbakar dan belum masuk ke bak mesin dikeluarkan melalui katup buang.

Katup dan dudukan terkikis oleh aliran gas yang terus-menerus.

Kompresi mesin turun sebagai akibat dari segel yang buruk yang dibuat oleh permukaan katup yang aus. Sebuah katup baru akan menjadi satu-satunya solusi.

Itu Bisa Menyebabkan Bumerang

Bunyi knalpot sepeda Anda menjadi bumerang. Kelebihan gas yang tidak terbakar di dalam silinder menyalakan manifold atau pipa knalpot yang dipanaskan ketika dipaksa keluar dari katup buang (seperti yang ditunjukkan sebelumnya).

Motor Anda bisa rusak jika Anda terus melakukan serangan balik secara teratur. Di dalam ruang bakar, ledakan direkayasa untuk terjadi.

Jika penyebab utamanya tidak diatasi, kerusakan knalpot dan katup serta knalpot adalah hal yang biasa terjadi.

Tanpa choke, mesin tidak akan hidup. Masalah umum adalah mesin yang tidak mau hidup jika masalah utama tidak diatasi.

Saat Mesin Perlu Tersedak agar Berfungsi

Jika choke harus tetap hidup sebagian agar mesin berfungsi, berarti ada kekurangan gas.

Choke memasok gas dan itulah sebabnya ia bekerja lebih baik saat menggunakan choke. Bahkan jika sepeda Anda membutuhkan lebih banyak bensin, itu adalah solusi yang tidak akurat yang dapat menyebabkan masalah lain jika diterapkan dalam jumlah yang salah.

Karburator Anda kemungkinan besar tersumbat sebagian, yang merupakan penyebab utama masalahnya. Karburator Anda bukanlah mesin yang rumit, tetapi masih merupakan alat presisi.

Bahkan sejumlah kecil pasir dapat menghalangi tabung bahan bakar atau lubang kritis. Karburator Anda menggunakan sekrup kuningan berlubang yang memiliki lubang sangat presisi untuk menambahkan jumlah gas yang tepat untuk permintaan throttle tertentu.

Jadi, seperti yang Anda lihat, choke adalah bagian berharga dari setiap ATV dan dapat memengaruhi seberapa cepat mesin dinyalakan.

Kami harap kami telah menjawab semua pertanyaan Anda tentang tersedak dan potensi masalah mereka di sini sehingga Anda dapat menikmati keluar dan berkeliling di ATV Anda musim panas ini!